Mazda явно не хоче залишатися осторонь електричної гонки. Компанія готує для Європи новий CX-6e — великий кросовер на електротязі, який отримав 258 к. с., задній привід і запас ходу до 484 км. Тобто мова вже не про компактний електромобіль для коротких міських поїздок, а про машину, на якій можна спокійно вирушати й у далеку дорогу.
У Китаї цей автомобіль уже продається під назвою Mazda EZ-60. Для європейського ринку модель підправили під місцеві дороги та вимоги, а також інакше налаштували шасі. Тож CX-6e має поєднати сучасну електричну начинку з тією керованістю, за яку Mazda давно люблять її водії.
Майже 500 км ходу і зарядка на час кави
Одна з головних цифр у характеристиках Mazda CX-6e — до 484 км на одному заряді за циклом WLTP. Для великого кросовера це вже цілком серйозний результат. У повсякденному режимі заряджати машину щовечора точно не доведеться, особливо якщо більшість маршрутів проходять містом.
Під підлогою встановили батарею на 78 кВт·год. Електромотор розвиває 190 кВт, тобто приблизно 258 к. с., а крутний момент становить 290 Нм. Привод зробили заднім.
До першої сотні CX-6e розганяється за 7,9 секунди. Це не той автомобіль, який намагається притиснути водія до спинки сидіння на кожному світлофорі, але й млявим його назвати складно. Натиснув педаль — і для обгону чи швидкого виїзду на трасу запасу потужності вистачає.
Максимальна швидкість становить 185 км/год, а витрата електроенергії заявлена на рівні приблизно 18,9–19,4 кВт·год на 100 км.
Із заряджанням теж усе доволі просто. На швидкій станції батарею можна поповнити з 10% до 80% приблизно за 24 хвилини. Іншими словами, поки водій встигне випити каву, перекусити й трохи розім’ятися після дороги, автомобіль уже буде готовий їхати далі.
Головні цифри Mazda CX-6e виглядають так:
- батарея — 78 кВт·год;
- потужність — 258 к. с.;
- крутний момент — 290 Нм;
- запас ходу — до 484 км;
- 0–100 км/год — за 7,9 секунди;
- максимальна швидкість — 185 км/год;
- швидке заряджання 10–80% — близько 24 хвилин.
Усередині Mazda різко змінила підхід
Якщо сісти в CX-6e після звичного CX-5, різницю можна помітити буквально за кілька секунд. Перед очима — величезний 26-дюймовий екран, який розтягнувся майже на всю центральну частину панелі. Саме він тут фактично став головним органом керування.
Через дисплей працюють мультимедіа, навігація та частина налаштувань автомобіля. Доступні також голосові команди та керування жестами. Звичних кнопок стало менше, і салон через це виглядає набагато легшим та технологічнішим.
Для прихильників класичних Mazda це може бути найбільш незвичною частиною новинки. Компанія довгі роки робила ставку на фізичні перемикачі та шайбу керування мультимедіа, а тут пішла зовсім іншим шляхом — ближче до того, що сьогодні пропонують китайські електрокари.
При цьому інженери не забули про те, як машина їде. Для Європи підвіску налаштовували окремо. Спереду встановили McPherson, а ззаду — багатоважільну конструкцію. Тобто кросовер намагалися зробити не лише комфортним, а й зрозумілим для водія на звичайній дорозі.
Зовні знайома Mazda, але вже з іншим настроєм
Передня частина CX-6e відразу видає електромобіль. Великої решітки радіатора, до якої всі звикли на бензинових Mazda, тут немає. Замість неї — закрита панель зі світловим оформленням.
Збоку автомобіль виглядає більш обтічним. Похилий дах, приховані дверні ручки та великі колеса додають йому сучаснішого вигляду, але без надмірної футуристики. CX-6e не намагається виглядати космічним кораблем — це все ще зрозумілий сімейний кросовер.
Для моделі передбачені 19- та 21-дюймові колеса. Великі арки, короткі звиси й витягнутий силует роблять автомобіль візуально масивним, хоча дизайн залишився досить стриманим.
Європейські продажі стартують у 2026 році
Mazda CX-6e в Європі має з’явитися у продажу протягом 2026 року. Конкретні дати залежатимуть від країни, так само як комплектації та остаточні ціни.
На деяких ринках уже фігурує орієнтир близько 47 тисяч євро за базову версію. І тут для Mazda починається найцікавіше, адже в цьому ціновому діапазоні зараз справжня тиснява. Європейські, корейські та китайські бренди пропонують десятки електричних SUV зі схожим запасом ходу та оснащенням.
CX-6e з’являється невдовзі після Mazda6e, тому напрямок компанії вже добре видно. Mazda поступово добудовує власну електричну лінійку, причому обидві нові моделі створені разом із Changan Automobile.
Бензинові та гібридні CX-5, CX-60 та інші знайомі моделі при цьому залишаються в строю. CX-6e просто додає до них ще один сценарій — для тих, хто хоче перейти на електротягу, але не готовий міняти великий кросовер на маленький міський електромобіль.
