Kia EV6 і Hyundai Ioniq 5 створені на одній платформі E-GMP і мають багато спільного: сучасну 800-вольтову архітектуру, швидке заряджання, задній або повний привід та батареї великої ємності. Проте на дорозі вони відчуваються зовсім по-різному.
EV6 більше тяжіє до спортивного гран-турера: нижча посадка, зібраніша підвіска та сильніший акцент на водієві. Ioniq 5 — це майже протилежний підхід: величезний салон, розслаблена атмосфера й комфорт, який особливо добре відчувається в сімейних та далеких поїздках.
Тож вибір між ними насправді простіший, ніж здається: Kia EV6 — про драйв, Hyundai Ioniq 5 — про комфорт.
Kia EV6 та Hyundai Ioniq 5: головні відмінності
| Характеристика | Kia EV6 | Hyundai Ioniq 5 |
|---|---|---|
| Характер | Спортивніший | Комфортніший |
| Посадка | Нижча, ближча до легкового авто | Вища й розслабленіша |
| Привід | RWD або AWD | RWD або AWD |
| Батарея у нових версіях | Близько 84 кВт·год | Близько 84 кВт·год |
| Заряджання 10–80% | Близько 18 хв за оптимальних умов | Близько 18 хв за оптимальних умов |
| Салон | Орієнтований на водія | Максимально просторий |
| Задній ряд | Просторий | Ще зручніший для пасажирів |
| V2L | Є | Є |
| Найкращий сценарій | Водіння, траса, подорожі удвох | Сім’я, місто, далекі подорожі |
Технічно перевага одного над іншим мінімальна. В обох випадках головним козирем залишається 800-вольтова система. На досить потужній зарядній станції поповнення батареї від 10 до 80% може займати приблизно стільки часу, скільки потрібно на каву та коротку перерву.
Це особливо важливо на трасі. Там, де деякі електромобілі змушують затримуватися біля зарядки надовго, EV6 та Ioniq 5 дозволяють продовжити маршрут значно швидше.
Kia EV6: коли електромобіль хочеться саме водити
За кермом EV6 спільне походження двох моделей швидко забувається. Посадка нижча, центральна консоль сильніше оточує водія, а сам автомобіль відчувається більш зібраним. Kia ніби спеціально намагалася довести, що електромобіль не обов’язково повинен перетворювати водіння на стерильне переміщення між двома точками.
Кермо точніше реагує на команди, кузов впевненіше поводиться в поворотах, а загальна посадка нагадує швидше великий спортивний хетчбек або гран-турер, ніж типовий кросовер.
Для більшості водіїв найрозумнішою виглядає задньопривідна версія з великою батареєю. Її динаміки цілком достатньо для міста й обгонів, а відсутність другого мотора допомагає зменшити споживання та збільшити запас ходу.
Повний привід варто розглядати тим, кому справді потрібна додаткова тяга або значно швидший розгін. А EV6 GT — уже окрема історія для тих, хто свідомо готовий платити за величезну потужність, дорогі шини та спортивні налаштування.
Ioniq 5: електричний lounge для всієї родини
Якщо EV6 будується навколо водія, то Hyundai Ioniq 5 — навколо людей у салоні.
Майже триметрова колісна база дає величезний внутрішній простір. Рівна підлога й відкрита центральна зона створюють незвичне відчуття: всередині Ioniq 5 здається більшим, ніж очікуєш за його зовнішніми габаритами.
Особливо це оцінять пасажири другого ряду. Якщо регулярно перевозите дітей або дорослих, перевага Hyundai швидко стає практичною, а не теоретичною. У деяких комплектаціях задній диван можна переміщувати, змінюючи співвідношення між простором для ніг та багажу.
Характер підвіски теж відповідає загальній концепції. Ioniq 5 більше налаштований на спокійну їзду й комфорт. На довгій трасі він не вимагає від водія постійної уваги до того, наскільки цікаво можна пройти наступний поворот. Він просто добре везе.
Саме тому для сімейного використання Hyundai має невелику перевагу.
Запас ходу, заряджання та практичність
У відповідних сучасних версіях запас ходу обох моделей перевищує 500 км WLTP, а найефективніші конфігурації EV6 здатні заявляти ще більше. На практиці результат залежатиме від температури, швидкості, коліс і стилю їзди.
Узимку цифри неминуче зменшаться, а постійні 130 км/год на автомагістралі витрачатимуть батарею значно швидше, ніж спокійна заміська їзда.
Тому для людини, яка хоче максимум дальності, я б радив не гнатися за найбільшими дисками. 19-дюймові колеса часто є найкращим вибором: м’якше проходять нерівності, коштують дешевше та допомагають ефективності.
Обидві моделі мають і дуже корисну функцію V2L. Тягову батарею можна використовувати для живлення зовнішньої техніки — наприклад, ноутбука, освітлення чи обладнання під час кемпінгу. Для України така можливість має ще більше практичного сенсу через потребу в резервних джерелах енергії.
Що вибрати: EV6 чи Ioniq 5
Тут усе залежить від того, хто і як користуватиметься автомобілем.
Kia EV6 краще підійде, якщо:
- вам подобається активніше керування;
- переважно їздите самі або вдвох;
- хочете нижчу спортивну посадку;
- часто їздите трасою;
- дизайн і драйверські відчуття важливі не менше за практичність.
Hyundai Ioniq 5 краще підійде, якщо:
- часто їздите всією сім’єю;
- важливий максимально просторий задній ряд;
- на першому місці комфорт;
- подобається висока й розслаблена посадка;
- потрібен практичний електромобіль для міста та подорожей.
А ось за технологією заряджання переможця фактично немає. Обидві моделі використовують ту саму сильну сторону платформи E-GMP і на хорошій швидкій станції заряджаються справді швидко.
Тому фінальний вибір я б робив не за секундоміром і навіть не за паспортним запасом ходу.
EV6 варто брати серцем водія, Ioniq 5 — головою сімейного мандрівника.
Kia цікавіше реагує на кермо й більше нагадує спортивний електричний гран-турер. Hyundai компенсує це салоном, у якому приємніше проводити багато годин, особливо пасажирам.
А якщо після тест-драйву різниця в характері для вас не принципова, тоді варто дивитися на найпрактичніші речі: актуальну ціну, комплектацію, гарантію, розмір коліс та умови сервісу. Технічно обидва електромобілі настільки близькі, що вигідніша пропозиція дилера цілком може стати найкращим аргументом.
