Audi Q3 нового покоління: що змінилося у кросовері

Audi Q3 багато років виконував роль «вхідного квитка» у світ преміальних кросоверів Audi. Він компактніший за Q5, зручніший у місті й при цьому достатньо практичний, щоб залишатися єдиним автомобілем у сім’ї.

У третьому поколінні компанія вирішила не просто освіжити фари та поставити більший екран. Новий Q3 отримав серйозно перероблений салон, цифрову оптику з технологіями старших моделей, нову підвіску та plug-in hybrid, здатний проїхати до 119 км без запуску бензинового двигуна.

Тобто компактний Q3 тепер значно ближчий до великих Audi не лише за дизайном, а й за оснащенням.

Audi Q3: головне в цифрах

Характеристика	Значення
Покоління	третє
Audi virtual cockpit	11,9 дюйма
MMI touch display	12,8 дюйма
Багажник	488–575 л
Максимальний багажник	1386 л
Буксирування	до 2100 кг
Базовий бензиновий мотор	150 к.с.
Потужний 2.0 TFSI	до 265 к.с.
Plug-in hybrid	272 к.с.
Електричний запас ходу	до 119 км
DC-зарядка гібрида	до 50 кВт

Найцікавіше тут те, що Audi перенесла в компактний сегмент функції, які раніше частіше зустрічалися у значно дорожчих моделях.

Зовні Q3 став значно серйознішим

Перше, що впадає в око, — передня частина.

Фірмова решітка Singleframe стала ширшою та розташована високо, а фари тепер значно вужчі.

Через це автомобіль виглядає більш зібраним і візуально ширшим.

Особливо вдало працює поєднання вузької оптики та масивних колісних арок.

Попередній Q3 виглядав акуратно, але трохи нейтрально. Нове покоління вже складніше переплутати з типовим компактним кросовером.

Світло тепер майже як у великих Audi

Оптика — одна з найцікавіших технологічних частин нового покоління.

Спереду доступні Digital Matrix LED із micro-LED модулем.

Денні ходові вогні складаються з 23 сегментів на кожній стороні.

Це дозволяє створювати різні світлові підписи.

Тобто власник отримує не лише одну стандартну графіку фар.

Задня частина теж стала технологічнішою.

Опційно встановлюються цифрові OLED-ліхтарі, суцільна світлова смуга та підсвічені кільця Audi.

Ще кілька років тому подібні рішення асоціювалися радше з великими флагманами марки.

Але світло потрібне не лише для ефекту

Digital Matrix LED працює не просто як дорога дизайнерська опція.

Система може точніше формувати світловий пучок і взаємодіяти з асистентами водія.

Наприклад, краще підсвічувати потрібну частину дороги без сильного засліплення інших автомобілів.

Саме в таких дрібницях преміальний кросовер і має відрізнятися від просто добре оснащеної масової моделі.

Усередині майже не залишилося старого Q3

Салон змінився навіть сильніше за зовнішність.

Перед водієм розташований 11,9-дюймовий Audi virtual cockpit plus.

Поруч — 12,8-дюймовий сенсорний MMI.

Разом вони утворюють вигнуту цифрову панель.

Опційно додається проєкційний дисплей.

У результаті передня частина салону більше нагадує сучасні Q5 або A5, ніж попередній компактний кросовер.

І саме цього Audi явно й хотіла.

Селектор коробки прибрали з центральної консолі

Одна з найбільш практичних змін — нове керування трансмісією.

Селектор коробки тепер розміщений праворуч за кермом.

Лівий підкермовий перемикач відповідає за світло, двірники та інші функції.

Центральна консоль через це звільнилася.

На її місці з’явилося більше простору для речей, два підсклянники та бездротова зарядка.

На фотографіях це не виглядає революційно.

Але саме такі зміни помітні щодня — ключі, телефон або гаманець більше не доводиться шукати, куди покласти.

Бездротова зарядка ще й охолоджується

Майданчик для смартфона підтримує зарядку потужністю 15 Вт.

При цьому він має охолодження.

Це корисна дрібниця, адже смартфони під час бездротової зарядки й одночасної роботи навігації можуть сильно нагріватися.

Поруч є два USB-C.

Ще два роз’єми USB-C отримали задні пасажири.

Штучний інтелект з’явився і тут

Фірмовий Audi assistant отримав AI-функції.

Голосовий помічник може керувати різними функціями автомобіля й відповідати на запити користувача.

На центральному екрані він відображається у вигляді аватара.

Це не функція, заради якої варто купувати автомобіль.

Але вона добре показує, наскільки швидко AI перемістився зі смартфонів і ноутбуків безпосередньо в автомобільний інтерфейс.

У салоні можна влаштувати світлове шоу

Audi традиційно приділяє багато уваги атмосферному підсвічуванню.

У новому Q3 доступно 30 кольорів.

Найефектніша опція — великі світлові панелі у передніх дверях.

У тканині лазером зроблено понад 300 ромбоподібних прорізів, через які проходить світло.

Увечері салон виглядає значно цікавіше, ніж стандартний інтер’єр із тонкою LED-смужкою вздовж дверей.

SONOS отримав 12 динаміків

Для музики доступна преміальна система SONOS.

Вона використовує 12 динаміків і підсилювач потужністю 420 Вт.

Є віртуальний об’ємний звук.

Для компактного кросовера це вже дуже серйозна аудіосистема.

Особливо якщо автомобіль часто використовується в далеких поїздках.

Багажник — від 488 літрів

Компактність не зробила Q3 непрактичним.

У стандартному положенні задніх сидінь об’єм багажника становить 488 літрів.

Якщо посунути задній диван вперед і поставити спинки вертикальніше — можна отримати 575 літрів.

А зі складеними сидіннями — до 1386 літрів.

Задній диван регулюється поздовжньо, а кут нахилу спинок можна змінювати.

Тобто власник сам вирішує, що зараз важливіше — більше місця для пасажирів чи валіз.

До 2100 кг на причепі

Новий Q3 здатний буксирувати причіп масою до 2100 кг залежно від версії.

Для компактного SUV це хороший показник.

Тобто автомобіль цілком може тягнути великий причіп або невеликий кемпер.

І тут Q3 уже виглядає не лише міською преміальною машиною.

Базовий мотор — 150 к.с.

Початкова бензинова версія використовує 1.5 TFSI потужністю 150 к.с.

Мотор працює з mild hybrid системою та семиступеневою S tronic.

Також є система Cylinder on Demand.

При невеликому навантаженні вона може відключати другий і третій циліндри, щоб зменшити витрату пального.

Для міста й спокійної їзди 150 к.с. виглядають цілком достатньо.

Але для тих, хто хоче більше динаміки, є серйозніші варіанти.

204 к.с. і quattro — золота середина

Наступна бензинова версія отримує 2.0 TFSI на 204 к.с. та 320 Нм.

Тут уже є повний привід quattro.

Для Q3 це, мабуть, один із найбільш універсальних варіантів.

Потужності достатньо для траси та швидких обгонів.

Повний привід корисний узимку й на слизьких дорогах.

При цьому це ще не максимально потужна й дорога конфігурація.

Є ще 265 к.с.

Найпотужніший звичайний бензиновий варіант видає 265 к.с. і 400 Нм.

Він теж отримує quattro.

Такий Q3 уже значно ближчий за характером до спортивного кросовера.

Особливо з відповідною підвіскою та великими колесами.

Але для більшості покупців додаткова потужність буде радше приємною емоційною опцією, ніж необхідністю.

Дизель не зник

Audi залишила 2.0 TDI на 150 к.с. та 360 Нм.

Привід тут передній.

Коробка — семиступенева S tronic.

Саме дизель виглядає найцікавіше для людей, які регулярно їздять трасою й проходять великі річні пробіги.

В епоху суцільних розмов про електрифікацію Audi не відмовилася від варіанта для тих, кому досі потрібен традиційний економний дизель.

Plug-in hybrid став набагато цікавішим

А ось найбільше оновлення силової лінійки — Q3 e-hybrid.

Сумарна потужність становить 200 кВт, або 272 к.с.

Усередині встановлений бензиновий двигун разом з електромотором.

Батарея має 25,7 кВт·год брутто та 19,7 кВт·год корисної ємності.

Головна цифра — запас ходу.

SUV може проїхати до 119 км WLTP лише на електриці.

Для plug-in hybrid це вже серйозна дистанція.

На роботу можна їздити взагалі без бензину

Саме в цьому й сенс такого гібрида.

Якщо щоденний маршрут складає умовно 30–60 км і вдома є зарядка, бензиновий двигун може не запускатися більшу частину тижня.

А під час поїздки на 500 км не потрібно думати, де знайти швидку зарядну станцію.

Закінчилася електрика — автомобіль продовжує рух на бензині.

Для людей, які ще не готові перейти на повністю електричний Q4 e-tron, такий формат може бути дуже зручним.

Гібрид навчився швидко заряджатися

Ще одна важлива зміна — підтримка DC-зарядки потужністю до 50 кВт.

Для plug-in hybrid це не найтиповіша функція.

Зазвичай такі автомобілі заряджають удома змінним струмом.

Тепер батарею можна досить швидко поповнювати й на публічній станції.

Це робить електричний режим значно практичнішим у подорожах.

Підвіску зробили комфортнішою

Audi переробила стандартну підвіску.

Основна мета — дати більше комфорту, не перетворивши Q3 на занадто м’який автомобіль.

Також доступна спортивна підвіска.

А цікавішою опцією стала система з двоклапанним керуванням амортизаторами.

Вона окремо контролює стискання та відбій.

Це дозволяє краще адаптувати автомобіль до дороги та обраного режиму руху.

Q3 став розумнішим на парковці

Нові асистенти теж отримали кілька цікавих функцій.

Trained Parking дозволяє навчити автомобіль конкретному парковочному маневру.

Наприклад, заїзду у складне місце біля дому.

Після навчання машина може повторювати цей маршрут.

Є також Reverse Assist.

Система запам’ятовує останню частину пройденого шляху й допомагає проїхати її заднім ходом.

На вузькій парковці або в тупику це може врятувати багато нервів.

Камера стежить і за самим водієм

У салоні встановлена камера, яка контролює ознаки втоми та втрати концентрації.

Якщо система помічає, що водій перестає нормально стежити за дорогою, вона може подати попередження.

Це ще один приклад технології, яка працює у фоні й майже непомітна, доки справді не знадобиться.

Уперше можна замовити акустичне бокове скло

Ще одна опція, запозичена у дорожчих автомобілів, — акустичне скло передніх бічних вікон.

Його завдання просте: зробити салон тихішим.

На міській швидкості різниця може бути невеликою.

А на автобані шум повітря стає одним із головних джерел дискомфорту.

Для преміального кросовера хороша шумоізоляція іноді важливіша за ще десять кінських сил.

Q3 Sportback теж залишився

Разом зі стандартним SUV існує новий Q3 Sportback.

Його дах на 29 мм нижчий, а лінія кузова сильніше спадає назад.

Тобто це варіант для тих, кому подобається більш спортивний силует.

Практичність трохи страждає.

Зі складеними сидіннями Sportback пропонує максимум 1289 літрів замість 1386 літрів у звичайного SUV.

Але різниця далеко не катастрофічна.

Чи став новий Q3 справді преміальнішим

Так, і найбільше це видно не в потужності двигунів.

Новий Audi Q3 отримав технології, які ще недавно в компактному сегменті виглядали б надмірними.

Digital Matrix LED.

OLED-ліхтарі.

Два великі дисплеї.

Head-up display.

AI-асистент.

SONOS на 420 Вт.

Акустичне скло.

Навчене паркування.

Гібрид із запасом ходу до 119 км.

Саме поєднання цих речей і створює відчуття переходу на новий рівень.

Яку версію вибирати

Для міста логічно виглядає базовий 1.5 TFSI на 150 к.с.

Якщо потрібен універсальний автомобіль для міста й траси — цікавіший 2.0 TFSI quattro на 204 к.с.

Для великих пробігів досі має сенс дизель.

А e-hybrid варто розглядати тим, хто може регулярно заряджати автомобіль і хоче більшість коротких поїздок проходити без бензину.

Потужна 265-сильна версія — вже для тих, кому важлива динаміка.

Чи вдалим вийшло третє покоління

Audi не намагалася перетворити Q3 на щось зовсім інше.

І правильно зробила.

Це все ще компактний преміальний кросовер, зручний у місті та достатньо практичний для подорожей.

Просто тепер він значно технологічніший.

Головний прогрес відчувається у салоні, світлотехніці, асистентах і plug-in hybrid.

Особливо цікавим виглядає саме e-hybrid із запасом до 119 км на електриці — для багатьох власників це дозволяє користуватися автомобілем як електричним більшу частину тижня.

У результаті Audi Q3 перестав виглядати просто зменшеною та дешевшою альтернативою Q5.

Третє покоління вже має достатньо власних технологій, щоб бути повноцінним преміальним кросовером — просто у компактнішому форматі.